Удивительная ситуация сложилась, из множества китайских марок, представленных в России, только одна имеет локализованное производство — Haval. Остальные компании занимаются импортом, что, впрочем, не мешает высоким показателям продаж. Впрочем, общественности такая ситуация не нравится
К примеру, председатель российской части Российско- китайского комитета дружбы, мира и развития Борис Титов посетовал на то, что китайские компании захватывают рынок хаотично и не спешат заниматься организацией производств. Это вредит узнаваемости и не укрепляет доверия к маркам со стороны обычных покупателей.
"Самое важное — это инвестиции в производство автомобилей на территории РФ. У Haval и JAC, как известно, уже есть собственные сборочные заводы, но возможностей здесь очень много. Надо правильно построить отношения с правительством, с новыми инвесторами по использованию производственных площадок, инвестиционных условий, требований локализации" — цитирует чиновника ТАСС.
