Сейчас мы с вами говорим о классической версии первого поколения, которая с небольшими изменениями производится с конца семидесятых годов
Да, фактически на рынке есть два "Дэйли" – современный, который даже продавался в России и классический. Последний пережил аж пять рестайлингов. До 1999 года машина продавалась в Италии и в Китае. Итальянское руководство хотело уже завершить конвейерную жизнь машины, но рынок поднебесной отреагировал ошеломительным спросом. Машина была простой и надежной.
В результате в КНР было налажено производство, где фургон производят и по сей день. К слову, недавно он пережил очередное обновление – экстерьер освежили за счет новых кузовных панелей в передней части кузова и измененных фарах сзади.
Гамма моторов включает турбодизели Iveco объемом 2,5 и 2,8 л, их параметры в модернизированном виде не уточняются. В прежней итерации первый выдавал мощность 122 л.с. и крутящий момент 285 Нм, второй — 129 л.с (300 Нм крутящего момента).
