Современная химия способна творить чудеса, а постоянное использование автокосметики приносит более эффективный результат. Поговорим как ухаживать за автомобилем при помощи автокосметики и автохимии.
Какой препарат автохимии выбрать для авто?
Производители основательно поработали, чтобы у автомобилистов “кружилась” голова от ассортимента предлагаемой продукции. Но автокосметика – дело недешевое. Так что же выбрать, когда бюджет ограничен, а хочется, чтобы машина сверкала как новая?
Первым делом, критически посмотрите на свой автомобиль и ответьте на несколько вопросов:
- В каком состоянии находится ЛКП (лакокрасочное покрытие) – есть ли сколы, царапины, разводы, потертости, пятна ржавчины?
- Устраивает ли Вас внешний вид деталей салона – обивки, приборного щитка, стекол, обивки сидений.
- Есть ли повреждения пластиковых бампера?
Обнаружив, что именно не устраивает во внешнем виде автомобиля, ответьте на вопрос посложнее: “Чего я хочу добиться?”
И вот именно с этого момента начинается формирование “косметички” для авто – ведь понятно, что перед владельцем “новой иномарки” и обладателем “старой машины” стоят совершенно разные задачи. Если первому нужно сохранить и защитить автомобиль в первоначальном виде, то другому жизненно необходимо поддерживать машину в хорошем внешнем виде.
Основные виды препаратов автохимии
Шампуни-очистители (в концентрированном виде удаляют устойчивые пятна от насекомых, смолы с ЛКП, в разбавленном – используются как обычный автошампунь.
Безводные смывки – применяются для локального удаления загрязнений (например, птичьего помета) с кузова и деталей отделки машины.
Полироли. Про полироли подробно в статье “Полироли для авто – основные виды”.
Очистители пластика, винила и резины в салоне машины – очищают, освежают цвет и придают новый вид деталям обшивки и отделки салона. Хорошо растворяют налет от табачного дыма, следы масла, смолы. При регулярном использовании предохраняют детали обшивки от растрескивания и преждевременного старения. Хороший результат при удалении следов полироли с окантовок стекол, молдингов и прочих элементов кузова. Не портят ЛКП автомобиля.
Очистители колесных дисков – используются для ухода за поверхностями дисков, удаляют загрязнения от гудрона, позволяют продлить срок жизни поверхности. Применяются для дорогих кованых и литых дисков.
Очистители поверхностей от насекомых и смолы – удаляют следы от насекомых и другие устойчивые загрязнения, растворяют битум, удаляют застарелые пятна.
Полироли приборного щитка – мягко очищают и придают новый, блестящий вид пластиковым деталям, приборному щитку. Кондиционируют поверхность и препятствуют дальнейшему налипанию пыли. Обычно выпускаются в аэрозольной форме.
Очистители двигателя – подразделяются на пенные (подлежат дальнейшей смывке водой, после растворения загрязнений) и жидкости для протирки поверхностей подкапотного пространства. Эффективно растворяют отложения устойчивых загрязнений.
Очистители стекла – составы с нашатырем (стоит пометка “With Ammonia”) для протирки стекол. Удаляют грязь, налет от табачного дыма.
Антидождь – специальный состав, наносимый на чистое сухое стекло автомобиля, на боковые зеркала. Улучшает видимость при движении в дождь, позволяет в течение какого-то времени обойтись без “дворников”. Подробнее написано в статье: “антидождь для авто – личный опыт использования”.
Полироли стекла – способность сошлифовывать мелкие царапины и потертости с лобового стекла явно преувеличена. Эффективен на новых стеклах, придает “хрустальную” прозрачность. Неплохой эффект достигается при полировке стекол фар. Подробнее в статье: “полировка стекол автомобиля”
Очистители и полироли для пластика и винила – используются для обновления внешнего вида пластиковых бамперов и шин, возвращают “новый” вид, придают блеск и защищают от преждевременного старения.
Очистители и полироли хрома – удаляют следы коррозии с бамперов и других хромированных поверхностей и защищают от появления новых пятен.
Преобразователи ржавчины – для вытравления пятен коррозии и подготовки обработанной поверхности к подкраске. Две основные категории: для локального применения и для обработки обширных поверхностей, поврежденных коррозией. Подробнее в статье: “советы как бороться с ржавчиной на автомобиле”
Ремонтные (восковые) карандаши – используются для косметической заделки царапин и мелких сколов, поверх карандаша требуется защитная полировка. На “плоские” сколы карандаш не ложится, ему не за что “зацепиться” при нанесении. Места, обработанные восковым карандашом требуют периодического подновления, поскольку результат подкраски не очень стойкий.
Ремонтные флакончики – небольшие флакончики с акриловой краской мгновенной сушки, используются для подкраски сколов. В крышку флакончика вставлена маленькая кисточка, что позволяет обрабатывать мелкие сколы и царапины. Перед нанесением поверхность необходимо промыть, удалить следы коррозии и обезжирить (уайт-спиритом).
Как правильно мыть машину с авто шампунем?
Регулярная и качественная мойка автомобиля – это продление жизни ЛКП. Регулярное посещение мойки – дело недешевое, поэтому многие, особенно в теплое время года, моют машину самостоятельно. К сожалению, нередки случаи, когда мойка производится на берегу болота грязной водой с песком. Такая мойка в перспективе принесет лишь разочарование – ЛКП будет повреждено и на его восстановление уйдет немало сил, времени и денег. Поэтому данный раздел посвящен тому, как вымыть машину правильно и эффективно, не повредив ЛКП.
Понадобится ведро, большая губка с крупными порами (из них легче вымывать песок) или щетка с мягкой щетиной на длинной ручке, большая чистая тряпка без ворса (или специальный “скребок” – как на мойках), автошампунь.
ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стиральные порошки для мойки автомобиля, поскольку ЛКП потеряет блеск очень быстро. Если нет средств на автошампунь, мойте машину просто водой.
Наливаем ведро чистой воды – и губкой начинаем смывать верхнюю грязь с кузова. Губку надо очень тщательно отжимать и прополаскивать, чтобы песок, как можно меньше попадал обратно на кузов и не оставалось царапин. Воду в ведре надо по мере загрязнения заменять чистой. При смене воды губку и ведро – ополаскивать от остатков песка. Не забудьте открыть двери и промыть боковины – на них скапливается много пыли. Внимание: колесные диски, арки, пороги моются в последнюю очередь.
После того, как грязь отмыта, надо налить в ведро чистую воду, добавить шампунь и слегка взбить его в пену. В зависимости от загрязненности машины добавляемое количество может быть разным. Обычная рекомендованная производителем автошампуня доза составляет от 0.5 до нескольких колпачков, но это указание следует скорректировать так, чтобы вода с шампунем хорошо пенилась. Раствором шампуня тщательно промыть машину, отжимая губку от грязного раствора и меняя его по мере загрязнения. Отдельные, наиболее устойчивые загрязнения следует локально промыть концентрированным шампунем или применить средство для удаления данного типа загрязнений.
Для смывки шампуня налить чистую воду и тщательно промыть машину. Не надо жалеть воды, крышу лучше всего смывать “накатом” – вылив на нее сверху ведро воды. Плохо смытый шампунь (особенно, с восковыми полирующими добавками) оставит разводы и пятна, поэтому смывать надо тщательно.
Промытую машину нужно протереть. Хорошо, если есть “скребок” с резинкой – позволит удалить воду и практически насухо. Но можно обойтись и большой тряпкой – подойдет чистый кусок старой простыни. Накрываем, к примеру, крышу, даем воде слегка впитаться в ткань и медленно стаскиваем тряпку за края. Остается микроскопическое количество воды, которое мгновенно высохнет. Таким образом “в одно касание” протираем всю машину. Стекла, зеркала, фары протираем отдельно.
Подкраска царапин и сколов. Как это происходит?
Сколы, царапины, вздувшиеся пузырьки краски – это очаги коррозии. Особенно опасны они зимой, т.к. на металл попадает соленая влага, что многократно ускоряет коррозию. До применения средств автокосметики все эти “прыщи” должны быть нейтрализованы. Обработка царапин
1. Царапины по верхнему слою краски – “волосяные” царапинки или “лучики” вполне можно скрыть восковым карандашом или/и цветообогащенной полиролью. В случае более глубоких тонких царапинок подойдет восковой карандаш. Перед нанесением состава карандаша следует промыть царапины от грязи – подойдет уайт-спирит. Можно отполировать абразивной полиролью. Если царапины широкие – потребуется подкраска. Краску нужно очень аккуратно нанести на царапину, постаравшись не намазать вокруг.
2. Царапины до грунта – особо тонкие можно заделать карандашом, но его придется периодически обновлять, поскольку стойкость такой обработки не очень хорошая. Более широкие – необходимо подкрасить. Чтобы не выходить за границы, можно обвести царапину по периметру узким лейкопластырем или клейкой лентой. Подкраску следует выполнять в два слоя, слои краски должны быть тонкими.
3. Царапины до металла – заделка только с подкрашиванием. Причем на грунтованных машинах рекомендуется хотя бы один тонкий слой грунта – помимо дополнительного слоя (поскольку глубина получается приличная), нанесение грунта позволит краске лучше держаться. После того, как грунт высох, нанести краску в 2-3 тонких слоя и тщательно просушить. Если обнаружена желтизна – протравить уайт-спиритом до чистого металла, протереть влажной, затем сухой тканью и нанести грунт On-Rust (грунты с антикоррозийными добавками, наносимые на поверхность, пострадавшую от ржавчины).
4. Царапины на окрашенных пластиковых бамперах – имеет смысл аккуратная подкраска из ремонтного флакончика.
Обработка сколов
Сколы краски. При кажущейся безобидности сколы довольно коварны – в этих местах машина начинает ржаветь, “зацветает”. Поэтому желательно регулярно проводить “ревизию” и заделывать эти дефекты.
Заделка сколов аналогична заделке царапин, за исключением одного момента – скол имеет небольшую глубину и относительно обширную поверхность. Поэтому восковой карандаш применять практически бесполезно. И лучше все же подкрасить (если скол до металла – это обязательно, если до грунта – можно попробовать заретушировать цветообогащенной полиролью и закрыть защитной). На крайний случай, рекомендуется хотя бы закрыть сколы мовилем до “лучших времен” – немного не эстетично, зато не пойдет ржавчина. Впоследствии мовиль можно смыть (уайт-спиритом) и не торопясь заделать поврежденное место.
Перед подкраской и полировкой сколы необходимо очистить от желтизны (если есть), обезжирить уайт-спиритом. Пузырьки краски
Явление, хорошо знакомое владельцам – краска вздувается пузырьками, которые затем лопаются,обнажая точки коррозии. При обнаружении такого дефекта лучше не ждать, пока краска “слезет”, обнажив ржавый металл, а вскрыть пузырек, осторожно удалить отстающую краску до места надежного соединения с металлом, промыть участок уайт-спиритом.
Подготовленную “лунку” (она получается довольно глубокой) подкрасить в несколько слоев. В качестве первого слоя можно использовать грунтовку, которая может наноситься на поврежденный коррозией металл. Лунку заполнить краской в несколько слоев, доведя до уровня поверхности ЛКП, затем можно отполировать, чтобы убрать границу подкраски.
Уход за автомобилем. Проблемы и их решения
Ниже приведены наиболее часто встречающиеся случаи, при которых хозяин машины решает, что полировка необходима, а также общие рекомендации по использованию препаратов в зависимости от случая. Уход за новой машиной
Уход за новой машиной себя оправдывает. Меньше сколов краски, поскольку защита в определенной мере укрепляет ЛКП. Легче мыть, грязь липнет не так сильно, машина дольше сохраняет “новый“ вид и менее чувствительна к воздействиям влаги и соли. Рекомендуется полировка цветообогащенной полиролью (в осенне-зимний период), летом можно обойтись защитной полировкой.
Уход за подержанной машиной
Поддерживать в приличном состоянии можно даже самый поддержанный автомобиль. Надо следить за сколами, царапинами, пятнами коррозии, заделывать их качественно и вовремя. И для такой машины понадобится и абразивная, и цветообогащенная и защитная полировка.
Заделать царапины и сколы, ликвидировать пятна коррозии на кузове. Выполнить абразивную полировку до восстановления гладкости и блеска ЛКП, отполировать цветообогащенной полиролью (желательно, полировочной пастой для получения более плотного слоя). Финишный слой – защитная полироль.
Предпродажная подготовка
Что в первую очередь замечает потенциальный покупатель? Правильно, внешний вид машины. И он должен быть привлекательным. Поэтому в данном случае надо, чтобы машина заблестела “глубоким” блеском. И тут очень кстати придется полировка воском или восковой полиролью с предварительной подготовкой абразивом (по необходимости).
Если машина старая, убрать сколы, царапины и пятна коррозии, обработать абразивной полиролью. Далее выполнить полировку хорошей “восковой” полиролью. Не забудьте про элементы пластиковой и хромированной отделки, уборку салона.
Самооборона от коррозии
Полировка защитной полиролью, с обязательным и тщательным контролем точек коррозии и сколов. Выполняется перед началом неблагоприятного сезона и по возможности, в течение этого сезона. Особенно важна при консервации машины на зиму. С особой тщательностью закрыть сколы и царапины, по необходимости выполнить полировку цветообогащенной полиролью. Далее обработать защитной полиролью с тефлоном.
Помутнение краски, разводы, отсутствие блеска
Обычно, это результат плохой покраски или просто возраст машины. Всё можно исправить, но придется поработать. Матовость покрытия удаляется полировкой абразивными полиролями, причем возможно, придется полировать несколько раз, сначала более грубой полиролью, затем более нежной, закрывать защитным слоем. В зависимости от состояния ЛКП, обработать абразивом один или несколько раз, до блеска поверхности. Сделать защитную полировку с уретаном или тефлоном.
Пятна, разводы, неравномерное изменение цвета
Результат локальной (самостоятельной) подкраски, отличие оттенков по тону. Плохой подбор краски. Исправляется не всегда успешно, но кое-что можно сделать. Въевшиеся пятна также оставляет не смытый птичий помет, отработанное масло, особенно это справедливо для не нового, уже имеющего микротрещины ЛКП. В зависимости от характера дефекта, отполировать абразивной полиролью подходящего типа, сделать защитную полировку.
Исцарапанное ЛКП
Царапины во всех проявлениях – от тонких и по краске до безобразных до металла. В этом случае полировка сама по себе довольно бесполезна – надо предварительно подготовить поврежденные места к обработке. Полировка способна лишь ретушировать заделку царапин. Узкие (тонкие), но относительно глубокие царапины можно скрыть восковым карандашом. Более широкие – подкрасить краской из ремонтного флакончика. Отполировать цветообогащенной полиролью. Сделать обработку защитной полиролью.
Пластиковые бамперы и другие элементы внешней отделки
Пластик внешней отделки имеет шершавую поверхность, что способствует оседанию грязи, пыли, с другой стороны, затрудняет промывание этих поверхностей. Поэтому довольно быстро эти элементы приобретают неухоженный вид. Вернуть их первоначальное состояние довольно несложно.
Средства для ухода за пластиком и резиной предназначены для черных поверхностей. Удаляют загрязнения, создают защитное покрытие, предотвращающее “налипание” грязи в поры пластика. Можно сделать и проще и дешевле – бамперы и другие пластиковые элементы отмываются, высушиваются и протираются тряпкой.
Хромированные поверхности
Очистители хрома довольно легко отмывают страшные рыжие пятна и приводят хром в благообразное, зеркальное состояние. Способ применения – намазать, подождать 2-3 мин, вытереть чистой тряпкой пока не засохло. Средство расходуется очень экономно.
Очистка текстиля в салоне
В данном случае речь идет об удалении слабых загрязнений, поскольку от серьезных пятен может спасти лишь профессиональная химчистка на станции, уборка моющим пылесосом или стирка чехлов.
Способ применения: встряхнуть баллон, распылить пену по ткани, щеткой или губкой втереть пену в поверхность. Чистой сухой тканью, с небольшим нажимом протереть поверхность, как бы отжимая впитавшееся средство. Дать просохнуть (минут 30-40). Данная обработка освежает текстиль, удаляет желтоватый налет от табачного дыма с потолков, обшивки дверей, создает защитное покрытие, препятствующее повторное налипанию грязи. Удаляет статическое электричество.
Пластик, винил, резина в салоне машины
Наиболее распространенное средство – полироль приборного щитка. Используется для удаления слабых загрязнений и придания “нового” вида элементам пластиковой отделки салона. Придает поверхностям блеск, дезодорирует, снимает статическое электричество. Однако неэффективна при наличии более серьезных загрязнений (масло, технические смазки, старые пятна).
Способ применения: нанести на поверхность или кусок ткани, почистить, протереть насухо. В случае сильных загрязнений, предварительно “замочить” пятно. По совместительству, это средство неплохо удаляет грязь с двигателя и других элементов подкапотного пространства.
Статьи по теме
- Выбор автошампуня для мойки автомобиля
- Полироли для автомобиля. Назначение и способ применения
- Как сделать химчистку салона автомобиля?
Что ещё почитать
