Карбюратор время от времени нуждается в чистке, но отважатся на эту операцию далеко не все. И все же, некоторые тонкости карбюратора полезно знать каждому.

Что нужно знать при обслуживании карбюратора?

Для образования рабочей смеси, необходимой на тех или иных режимах, топливо и воздух строго дозируются, поступая в смесительные камеры карбюратора через специальные пробки с отверстиями – жиклеры. Пропускная способность (производительность) жиклеров зависит от диаметра и длины отверстия, шероховатости поверхности, наличия форсунок и перепада давления на входе и выходе. Надо ли объяснять, что неровности и риски на поверхности стенки отверстия снижают пропускную способность жиклера?


Правда, подсчитать “степень ухудшения” трудно. Иное дело, когда уменьшается площадь сечения отверстия: здесь зависимость совершенно четкая, хотя и нелинейная:


Диаметр жиклера, %

 60

 70

 80

 90

 100

 110

 120

 130

 140
Пропускная способность, %

 35

 47

 61

 79

 100

 125

 148

 175

 203

Расшифруем один показатель таблицы. Предположим, мы увеличили площадь сечения жиклера всего на одну десятую (10%). При этом пропускная способность его выросла сразу на четверть (25%).На наш взгляд, важная информация для тех, кто любит поколдовать над жиклерами, прибавить мощности машине или добиться снижения расхода топлива.


Аналогичный (хотя и с противоположным знаком) процесс происходит при загрязнении жиклеров смолами, выпавшими из бензина, и различными посторонними частицами, не пойманными в сетке фильтров топливной системы.


При ремонте или чистке карбюратора у автолюбителя нередко возникает желание заменить жиклеры или эмульсионные трубки, распылители, диффузоры на новые. Следует помнить, что для замены подойдут только детали от аналогичной модели карбюратора, скажем, для “СОЛЕКСа” – только от “СОЛЕКСа” и ни как иначе! Более того, заменяют жиклеры обязательно таким же (ориентируйтесь на маркировку). Условно говоря, жиклер с большим значением маркировки имеет большую пропускную способность.


Таким образом, заменив, к примеру, в карбюраторе “СОЛЕКС” (двигатель 2108, рабочий объем 1300 см3) главный топливный жиклер второй камеры с маркировкой “97.5” на жиклер с маркировкой “95”, можно существенно обеднить смесь при открытии дроссельной заслонки второй камеры и ощутить нехватку мощности или провал при разгоне. Установка жиклеров большего диаметра приведет к передозировке топлива, излишнему обогащению смеси, перерасходу бензина.


Не следует забывать, что жиклеры, купленные отдельно могут не соответствовать нанесенной на них маркировке. Для проверки нужен специальный карбюраторный стенд для проливки жиклеров.

Статьи по теме
  • Проблемы в работе автомобильного карбюратора
  • Чистка карбюратора. Как правильно сделать?
  • Теория работы карбюратора. Основные детали
Что ещё почитать

↑

ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНОЕЩЕ ОТ АВТОРА